【沙中綫聆訊】聆訊重開　禮頓指Too busy漏交RISC表格

沙中線紅磡站調查委員會今日（27日）開始進行延伸聆訊的實質聆訊，調查紅磡站北面連接隧道（NAT）3個有問題的與不及格事項。北面、南面連接隧道（SAT）、列車停放處（HHS）的「檢查及測量申請表格」（RISC form）缺失，和擅改設計問題。

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott作開案陳詞時引述禮頓指，禮頓因為「too busy」，而遲交和欠交部份RISC form。

Pennicott又指，紅磡站北面連接隧道一處連接縫，於2017年發現滲水的問題，鑿開後發現有鋼筋未與螺絲帽接駁好，更發現有3至5毫米的裂縫。

禮頓去年2月鑿開另兩處連接縫調查，同樣發現鋼筋未接駁好。禮頓其後向港鐵建議重建三組連接縫，並於去年中完成重建，惟期間發現RISC form記錄不全。

Pennicott引述負責北面隧道紮鐵工程的分判商永光指，接駁出現問題的原因之一，是禮頓沒有依照原計劃，訂購錐形的鋼筋，所以無法與螺絲帽接駁。